Через блокаду українських портів аграрний бізнес змушений шукати альтернативні маршрути експорту, передає «ПроАгро Груп».

У ГК «Агрейн» визнають: ситуація з морською логістикою залишається складною, тому компанія працює за принципом диверсифікації напрямків і постійно адаптує ланцюги постачання.

«На сьогодні ми не бачимо критичних ризиків для виконання наших експортних програм. Попри складні умови, український морський коридор продовжує працювати, що дозволяє здійснювати відвантаження продукції. Проте ми не покладаємось виключно на глибоководні порти «великої Одеси» – частина обсягів традиційно йде через сухопутні напрямки: залізницею й автотранспортом, а також через дунайські термінали», – зазначив директор департаменту економіки та фінансів компанії Віталій Штемпель.

Водночас у «Агрейн» наголошують: повноцінної заміни глибоководним портам ці маршрути не дають. Пропускна спроможність Ізмаїла та прикордонних переходів обмежена, логістичне плече довше, а витрати – вищі. Тому компанія говорить не про «запасний план», який здатен компенсувати втрату портів, а про комплекс заходів: перерозподіл потоків між напрямками, узгодження графіків відвантаження з партнерами та роботу із зерносховищами для гнучкішого управління запасами у разі затримок.

Уже зараз аграрії відчувають зростання логістичних витрат. Коли частина портів випадає з ланцюга, вантажопотік перерозподіляється на довші й дорожчі маршрути – залізницю, автотранспорт, дунайські термінали. Це означає більше кілометрів на тонну, більше часу в дорозі та більше витрат на пальне.

«Якщо йдеться про дні-тижні, ми компенсуємо це завдяки гнучкості власного автопарку «Агрейн Транс» без критичного здорожчання. Якщо ситуація затягнеться, зростання собівартості логістики на альтернативних маршрутах може бути відчутним — за оцінками галузі, перехід із морського на сухопутний напрямок історично додавав десятки відсотків до логістичного плеча», – пояснив Віталій Штемпель.

Додатковим викликом стає навантаження на елеваторні потужності. Коли відвантаження затримується, урожай продовжує надходити, і сховища швидко заповнюються. У «Агрейн» зазначають, що цього року ситуація контрольована: склади розвантажені під новий урожай, що дає певний буфер. Але якщо блокада портів триватиме тижнями, навантаження на зберігання зросте, і доведеться пришвидшувати оборот через альтернативні напрямки або тимчасово використовувати польові майданчики.

Раніше ми писали, що «Агрейн» розпочав збирання ярого ячменю у Болградському та Ізмаїльському районах Одеської області. Середня врожайність культури на старті становить 60 ц/га, а залежно від агрофону на окремих полях коливається від 55 до 70 ц/га.

Джерело: AgroPortal