Пропозиції щодо перевезення вантажів на невеликих суднах (coaster) із Рені та Ізмаїла фактично зникли з ринку вже другий тиждень поспіль, передає «ПроАгро Груп».

Причина – гострий дефіцит доступного тоннажу та зростання ризиків виконання рейсів, повідомила CEO ASAP Agri та брокер Atria Brokers Крістіна Серебрякова.

Ситуація значною мірою пов’язана із заторами на Сулінському каналі – ключовому маршруті для суден, що прямують до українських портів Дунаю. Станом на 25 серпня там очікували проходження понад 50 суден, тоді як у напрямку Рені та Ізмаїла щодня проходило лише 5–7 суден. За іншими оцінками, загальна кількість суден, що очікували доступу до українських портів, сягала близько 70.

Через простої дорожчають і самі перевезення. За словами керівника відділу фрахтового брокериджу Atria Brokers Тараса Панасюка, кожна доба затримки обходиться приблизно у $5-8 тис. для судна, що додається до й без того високих ставок фрахту.

Додатковим фактором залишається обмежена пропускна спроможність Сулінського каналу. За даними учасників ринку, фактичний рух у напрямку українських портів нині може становити лише 2-3 судна на добу. Ситуацію також можуть погіршити несприятливі погодні умови: під час масштабних заторів 2022-2023 років очікування проходження каналу іноді перевищувало місяць.

Як повідомлялося, судна до українських портів проходитимуть Сулінський канал за чергою, яку формує ДП «Адміністрація морських портів України».