На росії почали перепрофільовувати термінали, які раніше працювали з добривами, вугіллям та іншими вантажами, для перевалки зерна. Таким чином рф намагається перенаправити частину експорту з портів Чорного моря, робота яких ускладнилася через атаки на судна та портову інфраструктуру, передає «ПроАгро Груп».
У попередньому експортному сезоні близько 90% морського експорту російського зерна проходило через Чорне море. На тлі перебоїв із цим маршрутом компанії активізували пошук альтернативних напрямків через Балтійське та Арктичне узбережжя.
Зокрема, термінал Ultramar у балтійському порту Усть-Луга, який спеціалізується на перевалці мінеральних добрив і має заявлену потужність 37 млн тонн, почали використовувати для зернових вантажів. За даними джерел Reuters, у вересні заявки на залізничні перевезення зерна до термінала становили близько 260 тис. тонн. Вантажі призначені, зокрема, для Єгипту та Саудівської Аравії.
За словами одного з джерел, зерно найбільшої російської зернової торговельно-логістичної компанії Demetra вже відвантажується через Ultramar. Раніше цей термінал не працював із зерном. Торік він перевалив близько 16 млн тонн добрив.
Зернові вантажі також почали приймати термінали Modulт а BSMZ у порту Санкт-Петербурга, які раніше не спеціалізувалися на зерні. Зокрема, Modul може перевалювати до 70 тис. тонн зерна на місяць у контейнерах, хоча такий спосіб транспортування є дорожчим.
Наявні потужності російських балтійських портів для перевалки зерна оцінюються аналітиками лише у 2–7 млн тонн на рік, тоді як південні порти здатні обробляти понад 60 млн тонн. Перепрофілювання терміналів для інших видів вантажів потенційно дозволяє збільшити можливості Балтійського регіону без суттєвого скорочення експорту добрив.
Ще одним альтернативним напрямком стає Мурманськ. Мурманський морський торговельний порт заявив про підготовку до початку експорту зерна з жовтня. Порт, який переважно працює з вугіллям, рудою та металами, має потужність до 24 млн тонн на рік і здатен приймати судна класу Panamax.
За даними джерела Reuters, уже погоджено перше перевезення 40 тис. тонн зерна залізницею зі Ставропольського краю до Мурманська. Російська залізниця також надає пріоритет перевезенням зерна до балтійських та арктичних портів, для яких уже передбачене державне субсидування.
Перенаправлення експорту відбувається на тлі скорочення російських поставок зерна. У липні-серпні росія експортувала 4,4 млн тонн зерна, що приблизно на 31% менше, ніж роком раніше. У вересні, за оцінкою консалтингової компанії Sovecon, експорт може скоротитися приблизно вдвічі – до 2,45 млн тонн.
Раніше ми писали, що зерновики на росії глибоко стурбовані ударами по своїх чорноморських портах.
Джерело: Reuters
