Левова частка, а саме 92-95% від загальних обсягів зернових, що прямують на експорт, транспортують до портів залізницею, передає «ПроАгро Груп».

За словами операційного партнера компанії Barva Invest Богдана Костецького, сьогодні середня ставка залізничного транспорту з центральних, північно-західних областей становить близько 1,5 тис. грн/тонна, маршрутна відправка з вузлових станцій дешевша – 1,2 тис. грн/тонна.

Відповідно до розрахунків, у разі індексації тарифів «Укрзалізниці» на 30% із 1 серпня, здорожчання на тонну продукції становитиме $5-6. Відповідно, у структурі собівартості кукурудзи доля логістики зросте на 2,5-3%.

«Здавалося б, Україна завжди мала достатньо перевізників, тож були періоди, коли агропродукцію до портів автотранспортом доставляли з Київщини та Чернігівщини. Наразі воронка конкурентності автоперевезень звузилася до 200 км від портів. Зростання тарифів «Укрзалізниці» могло б розширити радіус доставлення агропродукції з регіонів», – зазначив експерт.

Проте собівартість перевезень вантажівками занадто висока, щоб конкурувати із залізницею. Даються взнаки брак кадрів та військові ризики.

«Усі пам’ятають трагічні випадки влучань у вантажівки, які знаходилися в накопичувачах під портами. Тож фактор війни залишається визначальним у логістиці зерна», – зауважив Богдан Костецький.

Раніше ми писали, що намір «Укрзалізниці» підвищити тарифи на вантажні перевезення може збільшити логістичні витрати аграріїв на 5-7 $/тонна та посилити перехід вантажів на автомобільний транспорт.

Джерело: AgroTimes