Українські аграрії та промисловці виступили із спільною позицією проти анонсованого підвищення тарифів на вантажні перевезення «Укрзалізницею» до 37–40%. Представники бізнесу попереджають: таке рішення може мати критичні наслідки для експорту, виробництва та логістичної стабільності країни.

Цього тижня низка галузевих об’єднань — від гірничо-металургійного комплексу до виробників цементу та будматеріалів — публічно заявили про ризики зупинки підприємств і падіння обсягів виробництва у разі реалізації тарифного сценарію. «Ми вже перевозимо вантажі дорожче, ніж у Європі, на 15–20%, а тепер планується ще плюс 37%. Це не просто економічно необґрунтовано — це шлях у глухий кут», — заявив президент «Укрметалургпрому» Олександр Каленков.

Аграрні асоціації підтримують протест, наголошуючи, що в умовах нестабільної логістики та високих витрат на сушіння зерна нове підвищення тарифів може змусити фермерів відмовитися від залізничних перевезень на користь автотранспорту. Це, у свою чергу, загрожує втратою експортних позицій і зростанням внутрішніх витрат.

Президент Української аграрної конфедерації Леонід Козаченко раніше називав тарифну політику «Укрзалізниці» монопольною та непрозорою, закликаючи до відкриття ринку приватної тяги. Генеральний директор УАК Павло Коваль нагадує, що попереднє підвищення тарифів на 70% вже призвело до зникнення багатьох малих і середніх фермерських господарств, і нове зростання не вирішить фінансових проблем компанії.

На тлі осіннього піку аграрної логістики тема тарифів знову опинилася в центрі публічної дискусії. Бізнес-асоціації готуються до активного діалогу з урядом, аби не допустити реалізації чергового підвищення.