Ведмежі настрої продовжують домінувати на Чорноморському фрахтовому ринку на тлі гострого дефіциту нових заявок на перевезення вантажів, передає «ПроАгро Груп».

Дисбаланс між вантажною базою та відкритим у регіоні тоннажем залишається особливо відчутним у сегменті Coaster, де судновласники змушені поступатися фрахтувальникам щойно на ринку з’являється підходящий твердий вантаж.

За інформацією ASAP Agri, у результаті ставки фрахту на костери на окремих напрямках знизилися ще на 1-2 $/тонна, тоді як власникам суден Handysize поки що вдається стримувати подальше зниження ставок.

Фрахтовий відділ Atria Brokers оцінює фрахт для відвантаження 30 000 тонн кукурудзи з українських глибоководних портів до східного узбережжя Італії на рівні 25 $/тонна, без змін за тиждень.

У сегменті Coaster, фрахт для відвантаження 6 000 тонн кукурудзи з українських дунайських портів до східного узбережжя Італії просіли ще на $1 – до 40-41 $/тонна.

Як повідомлялося, у січні-квітні 2026 року морські порти України перевалили 29,5 млн тонн вантажів. Основу вантажопотоку традиційно сформували зернові – 16 млн тонн, що на 7% більше, ніж торік.

Джерело: УЗА