Через постійні обстріли з боку РФ, повітряні тривоги, зупинки транспорту та порушення логістичних ланцюгів українські аграрії зазнають відчутних фінансових втрат. У січні 2026 Україна експортує у середньому 92 500 т зерна на день – на 17% менше, ніж у перший місяць 2025-го, передає «ПроАгро Груп».

За словами комерційного директора «ТАС Агро» Антона Жемердєєва, витрати на логістику зросли в середньому на 25–35%, залежно від напрямку перевезень: для авто- та залізниці це $1–5 на тонні, для морських суден — $7–10 на тонні.

Посилення обстрілів змушує аграріїв переглядати маршрути експорту, однак реальних альтернатив небагато. Якщо у 2022 році виходом став Дунай, то нині пошкоджена інфраструктура та гірша економіка продажів дрібнішими судновими партіями по 7–10 тис. тонн роблять цей шлях малопривабливим. Наземний експорт через західні кордони також у більшості випадків не працює.

Вивозити аграрну продукцію сушею через західні кордони – здебільшого теж не варіант, пояснив він.

«Може працювати для не-ГМО сої, ріпаку та певним нішевим позиціям, проте аж ніяк не для кукурудзи та пшениці», – додав Жемердєєв.

Альтернативні шляхи через румунські порти, Дунай або західний кордон значно дорожчі. Додатково на експорт тисне зростання вартості страхування суден у Чорному морі. За цих умов, наголошують у галузі, повноцінної заміни глибоководним портам не існує.

Проте в «ТАС Агро» вже відвантажили 80% врожаю 2025 року, що на 15% більше, ніж торік. Компанія завчасно переглянула стратегію продажів після обстрілів ключових залізничних вузлів у Чернігівській області: частину контрактів із жорсткими строками замінили на довші, щоб мати змогу краще планувати логістику в умовах підвищених ризиків.

Як повідомлялося, на початку грудня2025 року зернова логістика в Україні різко подорожчала, подекуди до 1,8–2 тис. гривень за тонну. Найвищі ставки фіксувалися на Київщині та частині Сумщини.

Джерело: Forbes Ukraine