Прикордонний термінал «Мостиська Драй Порт», більш знаний як контейнерний термінал «Мостиська», цьогоріч відвантажив рекордні 65 потягів продукції за місяць, що є найбільшим показником за всю чотирирічну історію підприємства, передає «ПроАгро Груп».
«Головний фактор успіху – команда, яка розвивалася разом із терміналом із самого початку. Люди – це найголовніший капітал. Другий фактор – постійні інвестиції в інфраструктуру: нові колії, розширені майданчики, оновлена техніка. Прибуток здебільшого залишається всередині терміналу й одразу спрямовується на розвиток, тому будівництво там триває практично безперервно», – зазначив директор з розвитку компанії Юрій Красновський.
Кадрове питання залишається гострим для всієї галузі, але термінал має перевагу – статус критичної інфраструктури, що додає стабільності в роботі з персоналом.
«Ми в цій індустрії вже кілька десятків років, тому ми розуміємо людей. Ми розуміємо, як їх шукати, як їх виховувати. Безпосередньо в Мостиській працює близько 250 людей. Нових співробітників часто набирають без досвіду і навчають на місці, зокрема керуванню потужними ричстакерами для роботи з контейнерами», — пояснив генеральний директор терміналу «Мостиська Драй порт» Дмитро Кобзар.
Він додав, що обладнання терміналу дозволяє завантажити один потяг за 12 годин, тобто до двох потягів за добу, проте повний цикл довший через логістику.
«За добу ми можемо повністю прийняти на станцію, завантажити і повернути його назад на станцію. Саме тому весь процес – від прийому потяга до його відправлення – займає близько доби», – пояснив генеральний директор термінала.
Він додав, що основним напрямком експорту протягом усіх трьох років роботи залишається Німеччина. За його словами приблизно 95% покупців продукції – німецькі компанії.
«Залізничні вагони до Європи прямують через Польщу одразу до Німеччини, тоді як суднові партії доставляють до портів Гданська, Гдині для навантаження на судно. Контейнери завжди прямують до порту, оскільки цей вид перевезень орієнтований на морський транспорт. Незалежно від того, де відбувається завантаження – на елеваторі чи на складі – кінцевим пунктом для контейнера залишається порт», — зазначив Дмитро Кобзар.
За словами Івана Ємця, директора з розвитку мережі терміналів компанії «Левада Карго» (до якої входить «Контейнерний термінал Мостиська»), якщо у 2022 році контейнерні перевезення формували лише 2,3% вантажообігу «Укрзалізниці», то за підсумками першого кварталу 2026 року їх частка вже досягла 4,1% навіть тоді, коли загальний вантажообіг залізниці скоротився на 4%.
«При цьому основою контейнерних перевезень залишаються саме аграрні вантажі: 38% становлять зернові, ще 7% – олійні культури та шрот. За перший квартал контейнерні перевезення зросли на 8%, експорт через західний кордон – на 29%, а імпорт – на 64%», — додав фахівець.
Як повідомлялося, за підсумками 12 місяців 2025 року компанія «Мостиська драй порт» обробила понад 47 тис. TEU контейнеризованих вантажів.
Джерело: Kurkul.com
