Наприкінці жовтня ринок фрахту на перевезення зернових з України демонстрував стабільність на більшості напрямків і для різних типів суден. Після короткого зростання ставок тижнем раніше, судновласники невеликих балкерів (coaster fleet) зіткнулись із труднощами у підтриманні високих тарифів. Пропозиція тоннажу в регіоні зросла, що зупинило подальше зростання ставок, зазначає аналітик Максим Харченко.

У сегменті Handysize ситуація також збалансована: ставки залишаються стабільними через помірний попит на перевезення з чорноморських портів і обмежену кількість доступних суден. Ринок перебуває у стані рівноваги — без різких коливань з боку попиту чи пропозиції.

В компанії «УкрАгроКонсалт» повідомляють, що наразі ставки фрахту на перевезення кукурудзи становлять: Panamax (до Південного Китаю) —45–47 $/тонна, Handysize (до Італії, 30 тис. тонн) — $23–25 $/тонна. При цьому Італія стала ключовим напрямком експорту української кукурудзи у жовтні.

Зростання логістичних витрат може стримувати продажі фермерів, особливо у регіонах із складним доступом до портів. Активне надходження кукурудзи створює тиск на залізничну інфраструктуру, що може призвести до локальних затримок і подорожчання перевезень.