Протягом останніх двох тижнів на зерновому ринку зростає нервозність і обережність учасників. Частина виробників намагається продавати зерно на західному кордоні або погоджується на реалізацію на елеваторах навіть за нижчих цін, попри вигідніші портові котирування. Останні атаки на припортову інфраструктуру можуть ще більше погіршити настрої на ринку, передає «ПроАгро Груп».

Очікується скорочення пропозиції на базисі CPT/DAP-порт, а також ризики невиконання частини вже укладених контрактів. Порти змушені адаптувати роботу до загроз, що може призвести до обмежень на накопичення зерна та транспорту.

Зокрема, під час останнього блекауту порт «Одеса» працював лише на третину потужності й досі значною мірою залежить від генераторів. Попри це, трейдери змушені виконувати раніше підписані експортні угоди, що створює ризик дефіциту логістичних можливостей.

За оцінками аналітиків, до посилення атак у грудні потенціал перевалки зернових, олійних і шротів становив близько 4–4,2 млн тонн на місяць. Удари по портовій та залізничній інфраструктурі вже скоротили ці обсяги на 500–600 тис. тонн, а подальші втрати можливі й в автологістиці. Загалом потенціал портів може звузитися щонайменше на 25%.

На тлі значного відставання експорту від сезонних показників зростає ризик накопичення нереалізованих запасів. Це може створити додатковий тиск на ціни у другій половині поточного та на початку наступного сезону.

Як ми писали раніше, порти «Південний», «Одеса» та «Чорноморськ» наразі майже не працюють: українські продавці кукурудзи переорієнтовуються на західний кордон.

Джерело: Barva Invest