Наприкінці січня експорт агропродукції з України зберігає стриману динаміку, водночас чітко проявляється спеціалізація кожного виду транспорту, передає «ПроАгро Груп».
Автомобільний транспорт залишається каналом для продукції з високою доданою вартістю. За 29 днів січня експортовано близько 190 тис. тонн, переважно олії, шроти та макуху, які формують до 90% автопотоку. Частка зернових не перевищує 10% через переорієнтацію зерна на залізницю та обмеження імпорту в сусідніх країнах ЄС. Основні напрямки – Польща, Угорщина та Румунія. Попри відносно невеликі обсяги, автологістика залишається критичною для швидких контрактів і нішевих поставок.
Залізничний експорт у січні стабілізувався після спаду наприкінці грудня. За 29 днів минулого місяця перевезено близько 2,2 млн тонн зернових, що на 19% більше місяць до місяця, хоча в річному вимірі обсяги залишаються нижчими. Основне навантаження припадає на західні переходи, де лідирує напрямок Угорщини. Черги на кордоні помірні, накопичення вагонів стабільне, що свідчить про збалансовану роботу логістичного ланцюга, хоча темпи проходження все ще залежать від погоди та роботи митниць.
Морська логістика залишається головним каналом експорту зернових. Порти «великої Одеси» наприкінці місяця наростили навантаження та вивантаження до понад 1,15 тис. вагонів на добу, а загальні запаси зерна в портах перевищують 930 тис. тонн. Найактивніше працюють термінали в Південному та Чорноморську, демонструючи високу оборотність навіть за умов погодних ризиків та безпекових загроз.
На Дунайському напрямку ситуація залишається стабільною, але другорядною – Ізмаїл і Рені обслуговують переважно окремі партії шротів і ріпаку.
Загалом наприкінці січня експортна логістика працює без різких збоїв: море формує основний обсяг, залізниця забезпечує стабільність зернових потоків, а автотранспорт закриває потреби переробки та швидких поставок.
Нещодавно ми повідомляли, що через постійні обстріли, повітряні тривоги, зупинки транспорту та порушення логістичних ланцюгів витрати аграріїв на логістику зросли в середньому на 25–35%, залежно від напрямку перевезень
Джерело: Spike Brokers
