У останні дні зими суттєвих змін на українському фрахтовому ринку не спостерігається. Замовлення на перевезення зерна з портів заходу у партіях Handysize продовжують надходити на ринок, передає «ПроАгро Груп».

Разом з тим, як зазначили в агентстві ASAP Agri, лише обмежена кількість замовлень є підтвердженими, що не дає судновласникам достатніх підстав вимагати підвищення ставок.

Сегмент Coaster’ів також виглядає стабільним, однак фрахтувальники й надалі стикаються з дефіцитом охочих виконувати рейси з українських морських портів. Особливо це стосується рейсів до країн, які вимагають судна з «чистою історією» у реєстрі Paris MoU*.

* Paris MoU -міжнародна угода, яка визначає стандарти інспекцій суден у європейських портах. «Чиста історія» означає, що судно не має порушень і відповідає вимогам безпеки.

Як повідомлялося, лише у грудні лише внаслідок російських ударів по українським портам було пошкоджено 13 цивільних суден, переважно балкерів, що використовуються для перевезення зерна та залізної руди. Це майже 10% усіх суден, уражених за час війни.